日前，清远市交通部门表示，省交通厅和省发改委同意连佛（连州至佛冈）高速公路项目提前在“十二五”期增列入省高速公路网规划（修编）开展建设。据悉，“十三五”期连佛高速公路项目建成后，加上京港澳、清连、广乐、二广高速公路，清远市的出省高速公路通道将占全省出省高速公路通道的一半。
笔者观察发现，近10年来，清远主要发生了3次大“转身”：从“邻近珠三角的寒极”转身为投资创业的“热土”，从落后的粤北山区转身为“广州后花园”和“珠三角后花园”，从“后花园”转身为“桥头堡”。
每一次的“转身”，都与交通发展有着莫大的关系。甚至可以说，交通在清远的“转身”过程中，是主要的推力：第一次“转身”是交通打开了清远广纳资本的山门；第二次“转身”是交通拉近了与珠三角发达地区的时空距离；第三次“转身”是交通促成了清远在不同发展阶段的角色转变。
从“后花园”转身为“桥头堡”，一方面是由于国家积极实施扩大内需政策，清远成为珠三角及港澳台企业着力开拓国内市场的“桥头堡”；另一方面的原因，是因为内地的企业发展壮大后，要进入珠三角市场或通过珠三角开拓国际市场，也将把清远作为“桥头堡”。但是，这个“桥头堡”角色的确立，有一个最为根本的前提，即清远有着便捷的交通，能够成为南来北往的交通枢纽。
事实上，自2003年以来，清远实施“建设大交通、促进大发展”战略，初步形成连接珠三角的四通八达的立体交通网络。与交通建设取得跨越式发展几乎同步的是，从2004年开始，清远的经济发展速度也开始发力，并连续7年位居全省首位。用“交通改变清远”来说明交通建设对清远发展的巨大推动作用，实不为过。
清远目前正在进行的大“转身”，主要有如下几个方面：从“产业转移的首选地”转身为“环珠三角高端产业成长新区”，从“后花园”转身为“大广州的卫星城”，从“广东区域发展不平衡的缩影”转身为“广东区域协调发展示范区”。
实现上述三大“转身”，仍然需要交通一马当先，大力助推。如清远要打造“环珠三角高端产业成长新区”、“大广州卫星城”、“华南休闲宜居名城”，相应地则需要培育汽车配件、新能源、新材料等新兴产业，大力发展物流、商贸、旅游等现代服务业，如果缺乏优良的交通基础作为支撑，上述任何一种“转身”都将乏力，要发展上述任何一种产业，都将困难重重。因此，必须把清远的“转身”和交通建设紧密结合起来，并放在同等重要的位置去推进。
来源：南方日报
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