对于空乘的体重要求，国内外许多航空公司只是以“潜规则”的形式操作；堂而皇之写进招聘启事实在罕见。
原标题：青岛航空空姐体重超标被停飞 公司称是考虑安全
近日，有媒体爆出青岛航空的一条“奇葩”规定：乘务员体重超标将面临停飞，在职乘务员体检完后，民航局标准不作准，青岛航空再额外测量一次，黄线以内停飞，红线之内开除。记者向涉事公司的一名在职乘务员求证，乘务员回复属实，而航空公司相关负责人告诉记者，对空乘体重确实有要求，但不存在媒体所说硬性规定。对体重有要求，是考虑到安全应急而制定的，乘务员如果太重，应急时反应能力会减弱。
网友神回复：灵活的胖子们哭了。拿体重超标的空乘开刀，青岛航空并不是首开纪录者。几年前土耳其航空公司也曾强制要求该公司的28名超重空乘人员减肥，其中有13名是空姐。假如他们不在6个月的时限内瘦下来，将面临调岗再分配，在减肥成功前，这些空乘将一直享受无薪“休假式治疗”。
依我看这些理由，什么“灵活移动”是假，限制体重“好看”才是真。胖子中身手敏捷者不少，这是常识，即便以飞行安全考量，机上负载平衡按每位成人72公斤计算，不用过磅，超过这一标准的空姐显然是少数。用行内人士的话说，若乘务员体重超标就停飞，是“违反人权的做法”。
正是由于人权观念的普及，平等就业及反歧视相关法规的制定，对于空乘的体重要求，国内外许多航空公司只是以“潜规则”的形式操作；堂而皇之写进招聘启事实在罕见。当然，有的航空公司选用空姐，有时对外声称以“该公司文化”为基准，选出适合表现该公司文化特色的人。例如国泰航空以商务舱为主，更重视空姐的身体状况，“身体强壮”是基本要求。而华航和新航因制服特色影响了选人的标准。新航的制服是当地的传统服装，能否穿得出该服装的特色，就成了一项硬性规定，由于服装不适合人高马大的人穿，所以“娇小玲珑”就成了新航空姐的必要条件。华航空姐则因为穿旗袍的关系，体态“娇瘦”的人较易被录取。
细心的读者也许会发现，这些要求空姐“身材玲珑”的大多是来自亚洲地区的航空公司，欧美航空公司更强调空乘的专业素养，加之“歧视”二字牵动大众神经，对身材体重反而没什么要求。而实际上，做一名合格的空乘，必须适应机上长时间高负荷劳动，协助旅客摆放行李、推餐车、销售免税商品、清洁，都需要消耗大量体力，也容易产生职业伤害，轻则淤青、肌肉酸痛、拉伤，重则长时间久站后产生静脉曲张。世人只看重空姐空少的优雅，殊不知空乘也是一门粗活重活，娇小反而吃亏。总体而言，仅看体重而不看身体综合素质，怎么说都不科学。更重要的是，说胖子就“反应慢”，等于将身份和身体特征等同能力弱势，是很明显的歧视，若有超重空乘控告航空公司歧视，原告打官司赢面很大。
扒一扒：
空姐的任职要求：
1、容貌较好、五官端正、身体健康；
2、身高：女性:163～4375px。下身长应超过上身长50px以上。
3、体重：30岁以下体重/kg=〔身高/cm-110〕±〔身高/cm-110〕×10%
30岁以上体重/kg=〔身高/cm-105〕±〔身高/cm-105〕×10%
4、五官端正，牙齿洁白整齐，形象气质佳，矫正视力1.0以上，眼球没有发生变形，无色盲、色弱、斜眼，听力不低于5米；
5、面部、颈部、手部无明显疤痕,肤色好，无久治不愈的皮肤病，如头癣、湿疹、牛皮癣、慢性荨麻疹等；
6、口齿清楚，普通话流利，英文发音基本准确；
7、无精神病史及癫痫病史，肝功能正常，无肾炎、传染病及各类慢性疾病；
8、无明显内外八字步。
不难看出，空姐一职对外貌形态的要求比一般职位要高。
空姐薪资福利
乘务员进入航空公司后，基本工资为3000元左右，飞行小时费为20元到80元不等。
普通乘务员月收入6000元左右，见习乘务长月收入8000元左右，乘务长月收入10000余元，主任乘务长收入约为15万-20万/年。乘务员的主要收入除了基本工资外，主要取决于飞行小时费，还有各种补贴或津贴。
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